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古惑仔赌钱输的激情戏|一如既往,心动为你,全新一代CR-V

2020-01-10 13:42:39

古惑仔赌钱输的激情戏|一如既往,心动为你,全新一代CR-V

古惑仔赌钱输的激情戏,召回一周…

从年初开始的cr-v“机油门”风波,终于迎来转机。

5月22日,东风本田宣布从即日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5t发动机的部分2018款思威(cr-v)汽车,共计130455辆。

对本次“机油门”事件的成因以及应对措施,东风本田在召回计划中作出如下解读。

对症下药 cr-v完善关键技术

是不是觉得工程师的语言有些不容易听懂?其实,“翻译”过来就是,为了得到“更高动力,更低油耗”这个“又爽又便宜”的终极目标,cr-v所搭载的1.5t发动机,应用了热效率更好的侧面喷油装置。这种装置,通过两次预喷油及一次常规喷油,使得油气充分混合,实现分层燃烧。但是喷油策略在达到降低油耗提高动力效果的同时,会使附着在气缸壁上的燃油比正常情况下更多,这些不能充分雾化的油雾,遇冷后则会凝结成液态,混入机油内。一般情况下,这些混入机油中的汽油在行驶过程,会通过一个叫pcv阀的小装置进行自然蒸发,而在东北或者某些特别寒冷地区,过低的气温会使pcv阀功能发挥不好,就导致汽油蒸汽无法有效燃烧挥发,机油液就升高。

不难发现,低温天气成为引发机油升高的主要原因。所以,东风本田将解决重心放在了如何应对低温用车的关键点上:

1、fi-ecu软件升级:低温时使用更高燃油喷射压力,优化燃油喷射和点火时机,促进混合气充分燃烧,减少燃油附壁发生,从而减少“窜入量”。

2、更换空调控制单元:在低温启动时前180秒关闭空调加热器进水管,促进发动机水温提升,提高机油中燃油的“蒸发量”。

3、tcu软件升级:低温时提升行驶过程中的发动机转速,促进发动机水温提升。

4、更换散热器下水管总成:切断低水温时cvt热交换器的水循环,促使冷却水提前升温。

无论是从技术上优化ecu软件,还是更换空调进水及下水管都可以达到预防机油持续升高的目的。当然,俗话说七分保三分养,在寒冷天气条件下提前热车,并增加预热时间,同时避免长期低速低负荷驾驶,定期更换合格机油等方法,来避免可能会出现的安全隐患。

消除隐患 车主普遍认可召回

在召回声明发布一周后,成都市场的cr-v召回情况怎样呢?26日,笔者走访了位于城东的两家东风本田4s店,对召回情况进行实地了解。在服务站遇到的大部分召回车辆的车主对此次召回还是比较认可的。“我是4月底发现发动机故障指示灯显示故障,期间没有继续使用车辆,今天有空,就过来检修,”正在查看4s技术人员对爱车进行检测的车主张先生表示:“刚才师傅说并没有出现发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等问题。”

此外,笔者还电话采访了两位分别在23号和25号进行过召回的cr-v(1.5t)车主贺先生和刘先生。23日,得到召回通知的第二天,贺先生就将爱车开到了购买该车的4s店进行升级,他表示,自己的车并没有出现机油升高的情况,把车拿去升级也是为了求得心理安慰,消除故障隐患。而车主刘先生是在周五(25日)回4s店对车辆进行的召回升级的,他表示:爱车之前有出现机油增多的情况,升级之后车辆并没行驶太长时间,因此召回的效果还看不出来,之前选择cr-v所看重的高效动力并没受影响。

据了解,东风honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时,东风honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。

关注回升 意向客户密切关注cr-v

2017年,全新一代cr-v上市,它首次搭载1.5t涡轮增压发动机,拥有142kw的最大功率和243n·m峰值扭矩,6.2l的百公里综合油耗。正因如此,全新cr-v短短半年就创下130000辆销售订单。而这次“机油增多”事件对cr-v 的销售确实产生了一些不利影响。“今年3月,1.5t车型全面停售,经销店不能交付客户车辆,所有的网络平台也关闭了1.5t车型销售线索入口,这对销量影响肯定是十分巨大的”成都某东风honda特约店总经理接受采访时表示,“召回声明发布后,陆续有客户前来询问cr-v 1.5t车型情况,其中不乏一些观望很久的‘真爱粉’。”

众所周知,cr-v是本田全球销售的一款经典车型,2004年,cr-v进入中国,开启了中国汽车的“城市suv时代”,凭借耐用、省油、保值方面的突出优势,cr-v在中国拥有超过150万车主。在他们看来,cr-v所代表的“城市suv时代”不会因为一次事件而消逝,更应该认可本田在技术上的不懈革新。

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